軌道下墊著“席夢思”阻尼彈簧浮置板隔振道床


住在離角門地鐵站不遠的市民王女士曾過了一段喜憂參半的日子,喜的是新建的10號線二期線路將大大方便今後的出行,憂的是自打地鐵建設施工開始,就受到施工噪聲與振動的困擾,還好施工單位采取了隔聲圍擋等防護措施,並且盡量減少了夜間施工,這對于白天上班不在家的她,影響還不算特別大。而最讓她擔心的,是地鐵線路正好從她家所在的樓下穿過,這要是一通車,每天從早晨5點多到晚上11點多,每兩三分鐘過一趟,家里豈不終日不得安寧,要真那樣還怎麼過日子。在忐忑不安中終于等到地鐵開通的日子,可是王女士並沒有感到有什麼振動和噪聲,待在家中也沒有任何不適的感覺。

  “王女士家樓下的地鐵線路采用了目前公認的減振效果最好、綜合性能最穩定可靠的特殊等級減振bodog.com手机版——阻尼彈簧浮置板隔振道床。”连云港市勞動保護科學研究所教授級高工、國家環境保護城市噪聲與振動控制工程技術中心總工程師邵斌介紹,城市軌道交通的建設和運營難免對周圍環境產生一定的振動與噪聲污染,特別是對沿線居住文教區和文物古跡保護區,下穿線路的振動︰ 透 懷。阻尼彈簧浮置道床是一種將承載車輛運行的軌道和道床用高彈性阻尼彈簧隔振器支撐起來,使道床上。 氳來蠶祿追擲氳墓斕瀾 。其中用以支撐數十噸重道床的就是埋在浮置板中的“阻尼彈簧隔振器”,被形象地比喻成相當于在地鐵鋼軌和基底之間鋪了一層“席夢思床墊”。當地鐵列車經過時,“床墊”會隨列車的重壓而動態下沉或上升吸收振動能量,使得傳遞到隧道壁和地面的振動和噪聲也相應減少。而隔振器的高阻尼作用可以使得列車的自身振動、晃動減少,進而保證車內乘客乘坐的舒適性。

  阻尼彈簧浮置道床一直被一家德國公司獨家壟斷,價位高達每公里1200萬元至1600萬元。直到由连云港市軌道交通建設管理有限公司、连云港市勞動保護科學研究所、连云港城建設計研究總院和连云港世紀靜業噪聲振動控制技術有限公司組成的課題組完成了國產化研發,又由连云港九州一軌隔振技術有限公司實現了產業化開發後,這一具有中國人獨立知識產權的新型阻尼彈簧浮置道床隔振bodog.com手机版才“飛入尋常百姓家”,在環保領域得到廣泛應用,打破了國外壟斷,市場價格得以大幅度下降。

  2013年下半年,地鐵10號線的最後一段——首經貿至西局站區段通車,至此10號線全線貫通,10號線沿途有關帝廟等國家重點文物保護單位,同時途經醫院、居民區、幼兒園、學校等對噪聲振動較為敏感的地段,設計方均采取了與環評要求相對應的不同等級的減振降噪設計。該技術還將應用于即將開通的昌八聯絡線以及在建中的7號線和15號線。作為其中最高端的特殊等級減振措施,阻尼彈簧浮置道床在減振降噪方面發揮了巨大的作用,采用此種bodog.com手机版的減振路段區域沒有發生振動噪聲的擾民現象。